明年郑州市占地48公里大型航空港开工建设我的钢铁_[新闻new]

明年郑州市占地48公里大型航空港开工建设_我的钢铁

飞上海99元，飞广州最低2.5折，飞海南3折……这个夏天，郑州各家航空公司热热闹闹地推出打折机票，常坐飞机的市民能感觉到，坐飞机比以前容易多了。

但是，航线航班还是不够多、票价还是不够低、中转交通还是不够方便，借助明年开建的郑州航空港，河南还想飞得更快。

9月9日上午，《郑州市航空港地区总体规划》召开了专家评审会。按照规划，郑州将在2035年之后，建成一个占地48平方公里，年吞吐量7000万人次的大机场。

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■未来机场长啥样

将来的机场是现在的10个大

2007年12月29日，郑州机场新航站楼竣工启用，面积4.6平方公里。新机场建成后，会有现在机场的10倍大。它位于以航城大道以东、南水北调总干渠以西、机场北侧登封——机场——商丘高速公路以南和省道102以北为界，旅客就在这里飞进飞出郑州。而围绕机场的方圆138平方公里内，则是一个以航空客货物流、临空制造业、现代商贸等为主要功能的现代化生态型航空新城。

4条独立跑道起降A380

现在的郑州机场只有一条跑道，一定程度上制约了航班的增加。如果有4条独立运行的平行跑道，那会是另一番情景。按照远景发展目标，新机场将规划4条独立运行的平行跑道，其中两条为4E类跑道，可起降波音747飞机；两条4F类跑道，可起降目前世界上最大的空客A380客机。高峰时，每小时起降飞机140架次到160架次。

5个航站楼每年吞吐850万人次

5个航站楼要担负的，是到2035年郑州国际航空枢纽7000万人次的吞吐量。这是规划中对郑州航空港寄予的期望。而近期规划中，到2010年，预计旅客年吞吐量将达到850万人次左右，郑州机场将成为区域性枢纽机场。

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“空中巴士”新站点

1.直飞西安、合肥、湛江、丽江等城市

到2010年，郑州机场将加大到北京、上海、广州等中心城市的航班密度，每天10~15班；郑州至沿海开放城市和西部区域中心城市的航班密度达到每天2~6班；全面开通西安、南昌、合肥等省会城市航线；陆续开通烟台、汕头、湛江等沿海开放城市，及丽江、黄山等旅游城市的航线。

2.开通台湾、东南亚、北美等航线

开通台湾直航包机；开通东亚、东南亚主要国家的定期直航航线，争取开通北美航线。2010年目标，是实现郑州机场的航线数量由现在的40多条增加到60条左右，航班量由现在的每天150班增加到每天300班左右。

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搭乘“空中巴士”新途径

1.轻轨：郑州-新郑机场-许昌

现在到机场去，可以坐机场大巴，或者自驾车，最快的路就是走机场高速。到2020年，郑州人又将多一种交通工具——郑州至许昌城际轨道交通。规划书中表明，郑州——许昌城际轨道线两端终点站郑州和许昌，经过郑州机场。

2.快速路：“三纵四横”进机场

四通八达的公路网也是航空港交通系统的一部分，规划为“三纵四横”的格局。“三纵”是指京珠高速公路、机场高速公路、航城大道（即“四港联动快速路”），“四横”是龙中公路、登封——机场——中牟高速公路、机场迎宾大道、省道102。

3.公路：周边城市开通直达客车

机场现在开通了到省内10个省辖市的机场大巴，但是机场大巴的开行线路及停靠点未来将进行优化。没有机场大巴的城市，将适时开行长途客车。机场航站楼附近会预留一个公路客运枢纽站，港区的南、北片区也会靠近轨道站点各自规划一个长途客运站。航空港将成为河南的公路主枢纽。

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“空中巴士”票价

99元的机票将会越来越多

建新航站楼、新建跑道、增加航班、增开航线，河南人想飞得更快，变得更容易。“空中巴士”一样便宜快捷的枢纽，就是未来郑州航空港的发展方向。

虽然启用了国内首家廉价航站楼，但是目前只有春秋航空一家廉价航空入驻，只开通了一条郑州到上海的廉价航班。不过，这条航班开通一年来的热门程度，使得春秋航空作出决定，郑沪航线每天增至两班。还将增开郑州至广州、深圳、昆明、海口等新航班，走低价路线。

郑州机场有了引进更多国内外廉价航空公司的计划，比如马来西亚的亚洲航空，新加坡的虎航、捷星航空，澳门航空等。

今年7月份，深航控股的国内支线航空公司鲲鹏航空把总部从西安迁至郑州，迅速开通至合肥、西安、长沙、西宁等多个省份航线，票价在500元以内。武汉的东星航空，也有望成为郑州机场第三家基地航空。以前，因为信阳、驻马店离武汉近一些，又没有到郑州机场的民航大巴，相当一部分河南客流流失到了隔壁的武汉天河机场，三门峡的客流则就近转去了西安咸阳机场。为了留住省内客流，再从周边省市“挖”客流过来，年底前，新郑国际机场直达省内17个省辖市的民航班车将相继开通，凭机票乘车还有优惠。郑州机场还将开通直达山西、山东、河北等地的民航大巴，再用廉价机票把客源拉过来。

郑州与石家庄、济南、合肥、南京、武汉、太原、西安等7个省会城市相距都在400公里左右，而郑州的廉价航班机票可以低30%，这对河南周边客源很有吸引力。

这给郑州打造以廉价航空为卖点的“空中巴士”枢纽开了个好头。(来源：中国民用航空)

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