宜万铁路全线铺通历时六年总投资约270亿我的钢铁-【新闻】

宜万铁路全线铺通 历时六年总投资约270亿_我的钢铁

2010年8月18日,宜(昌)万(州)铁路在湖北省恩施州白果站隆重举行全线铺通祝捷大会,标志着宜万铁路胜利建成｡铁道部工管中心主任兼宜万铁路建设指挥部指挥长张梅､铁道部工管中心副主任兼宜万铁路建设指挥部常务副指挥长朱鹏飞､湖北省铁路建设领导小组办公室主任王祖建､武汉铁路局党委书记张友松等领导共同为全线铺通剪彩｡中铁四局总经理许宝成,中铁四局八分公司公司经理杨圣华出席了大会｡

上午10时20分,随着铁道部工管中心主任兼宜万铁路建设指挥部指挥长张梅宣布:“国家重点工程宜万铁路全线铺通”,霎时间鞭炮燃响,汽笛长鸣,锣鼓敲起,彩旗舞动,在欢快的乐曲声中披红挂彩的中铁四局和中铁三局的两台铺轨机徐徐吊起二排轨排轻缓的向前推进落入路基,四名工人挥动着扳手飞快地对接,给宜万铁路划上了园满的句号｡

宜万铁路全长377公里,为Ⅰ级电气化干线,其中宜昌东至凉雾段288公里为双线,设计时速为160公里;凉雾至万州段89公里为单线,设计时速为120公里,开通后以客运为主,兼承货运｡是我国铁路网“八纵八横”主骨架之一,是沪汉蓉铁路通道的重要组成部分,估算总投资约270亿元｡也是目前国内已建和在建铁路中地质条件极为复杂的艰险山区修建的高标准干线铁路｡该项目线下工程于2004年动工,线上铺架工程于2008年9月开始,历时六年｡承担湖北宜昌至恩施市马鹿箐隧道出口处铺架任务的中铁四局八公司宜万铁路铺架项目部的500余名职工,经过二年多披星戴月､餐风宿露的艰苦拼搏,无私奉献,克服了高桥墩(最高桥墩为130m)､桥隧相连(桥隧占线路总长的74%)､长大坡道(其中15‰以上的连续长大坡度达到50公里,有1200多孔桥梁需要在15‰的大坡道上架设,最大坡道为18‰)､跨既有线､长大坡道､长距离运输桥梁､长钢轨､工具轨排等安全风险,共投入3套架桥机组､2套铺轨机组､22台内燃机车和502辆运输平板车,优质高效的完成正线铺轨493.5公里,站线铺轨76.5公里,铺设道岔251组,架设桥梁2529.5孔及单元轨节焊接､无缝线路应力放散及锁定､特别加强沉落整修(正线)､湿接缝施工､桥面护轮轨安装等工作,先后被铁道部宜万建指评为“优胜单位”;被中铁四局集团公司评为“先进单位”､“红旗项目部”､“项目思想政治工作优秀示范点“､“工程项目党风建设示范点”､“先进基层党组织”､安全质量标准工地;项目经理马宜宏获得铁道部“火车头奖章”,党工委书记李根茂被中铁四局党委授予“十优项目党组织书记”,为铁路跨越式发展作出了重要贡献｡

宜万铁路建成后,将成为沪汉蓉(成都､重庆､万州､宜昌､武汉､上海)快速客运通道的关键一环,对长江流域尤其是鄂西､川渝地区的资源开发和经济发展,加快少数民族地区脱贫步伐,完善和优化铁路路网结构等,都具有十分重大的意义｡届时,坐火车从武汉4小时可抵达重庆,而从重庆到达上海,也只需10个小时｡

宜万铁路全线铺通祝捷大会由铁道部工管中心副主任兼宜万建指常务副指挥长朱鹏飞主持｡铁道部工管中心主任兼宜万铁路建指指挥长张梅､武汉铁路局党委书记张友松､湖北省铁路建设领导小组办公室主任王祖建､恩施州人民政府州长杨天然先后在大会上讲了话｡铁道部宜万建指､重庆市､湖北省铁建办､恩施州(市)､宜昌市､武汉铁路局,参加建设的设计､施工､监理单位和沿线的利川市､建始县､巴东县有关方面负责人,以及新华社､中央电视台､中国新闻社､人民铁道报､湖北电视台､湖北卫视､楚天都市报､三峡日报､三峡晚报､三峡商报､恩施州(市)各媒体及中铁四局､中铁三局､中铁一局的建设者代表等300多人参加了祝捷大会｡(来源:三峡新闻网)

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