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“四大四小”白刃化重组 产能储备之争鸣锣开战种植

发布时间:2020-04-19 16:39:47 阅读: 来源:脚轮厂家

“四大四小”白刃化重组 产能储备之争鸣锣开战

一刀切引爆重组潮。

北汽控股的海外战略已经无疾而终,分别和克莱斯勒、欧宝、萨博、沃尔沃接洽之后,北汽控股并没有与上述企业进行更为实质性的并购谈判。目前北汽控股并购重点已经转向国内。

在国内汽车版图中,北汽控股除了此前进行深入谈判的福汽集团,还将目标锁定在力帆、双环、中兴、吉奥等几家规模较小的汽车企业。匆匆着眼并购国内企业,显示了北汽迫切希望做大的心情,因为留给北汽的时间真的不多了 发改委重申 不再批准新增汽车产能 ,国有汽车企业只有 通过重组增加产能储备 一条路。

新一轮重组的推手是政策而不是政府,主管部门这一次并没有拉郎配,由企业按照市场规律自由组合。 发改委一位官员接受采访时认为。

尤其是在十一五规划中制定了 百万辆产能目标 的汽车企业,都在积极寻找 并购并做大 的机会。一汽、北汽、广汽、奇瑞等企业的并购及重组传言盛行的背后,是国家主管部门收紧产能审批权、对现有生产资源进行彻底整合的决心。

消息人士指出,汽车振兴规划中指定的 四大四小 企业,或不惜血本进行并购。今年4月,广汽重组长丰拉开了新一轮重组的序幕,一汽、北汽、广汽、奇瑞、江淮以及华晨重组传言四起。

我们现在最重要的是进行重组政策的制定,这是企业重组的前提,现阶段企业间进行重组接触我们并不会去过问。 工业和信息化部装备工业司汽车处处长钱明华说, 重组完全是市场的行为。

国务院下发的《汽车产业调整和振兴规划》(简称汽车振兴规划)明确规定, 完善汽车企业重组政策,新建汽车生产企业和异地设立分厂,必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行。 这犹如一只手,卡住了汽车产能扩建的热潮,并将在推进汽车产业重组方面发挥决定性的作用。

收紧汽车新建产能审批权,最终是为了解决国内汽车产能过剩以及产能机构不合理的顽疾。

有效产能不足和无效产能过剩

据统计显示,2008年中国汽车整车生产企业有130多家,销量排名前10位的汽车生产企业去年销售782.01万辆,占汽车销售总量的83%,其余100多家企业合计销售159.5万辆。而其中,有近10家汽车生产企业在2007年~2008年是 零产量 。

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